点击图片查看原图桥梁伸缩缝：为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩缝的作用：在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。
伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。
其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置
GQF-C型桥梁伸缩缝采用两条热轧整体成型的C形钢为边梁，嵌固伸缩缝橡胶止水条为伸缩体，并配钢筋或钢筋加锚固所组成的锚固系统组成。其结构简单，安装方便，建筑高度低！锚固系统的样式决定了桥梁伸缩缝的牢固程度，以及建筑的高度。
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样式一：波纹钢筋锚固系统（如下图）。特点：结构简单，建筑高度低。适用于预留槽比较浅的桥梁。缺点：焊接面积小，波形钢筋容易脱落。
样式二：U型环钢筋锚固系统（如下图GQF-C-1）。特点：由U型环型钢筋锚固系统组成，增加焊接面积，比较牢固，建筑高度低。此种伸缩缝在桥梁中的到了比较 的应用。
样式三：环型钢筋组成的锚固系统：如（gqf-c-3）。特点：由环型钢筋锚固系统组成，进一步增加焊接面积，牢固增加，建筑高度相对较高，预留槽18cm以上才可以应用。
样式四：锚固钢板+环型钢筋组成的锚固系统。如（gqf-c-5）。特点：由锚固钢板+环型钢筋锚固系统组成，焊接面积很大，牢固可靠，建筑高度相对较高，预留槽20cm以上才可以应用。
GQF-E型桥梁伸缩缝是中交公路计划预设院预设的一种新而别致桥梁伸缩装置，产品适合使用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立体交叉工程。GQF-E型伸缩缝由一条整长的橡胶严密封闭条，一组刚质边梁及锚固件组成。钢质边梁内侧带有能固定橡胶严密封闭条的沟槽。焊固在钢梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相烧焊，浇筑高超度水泥过渡后，同梁体连署靠得住，具备与桥面结合平稳，严密封闭止水、伸缩灵活，桥式起重机平安稳当，运用生存的年限长的独特的地方。运用于伸缩量0～80mm的桥梁。
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